近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。

公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先

報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。

從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度波動(dòng)率”最小，公交運(yùn)營(yíng)效率最穩(wěn)定。

公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比：北京、西安、蘭州最優(yōu)

北京市高峰期公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間最接近，排名與2023年同期一致，蟬聯(lián)公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比最優(yōu)城市。西安市和蘭州市分別在特大城市和中大城市中出行時(shí)間比最優(yōu)。

在城市高峰期地面公交平均候車時(shí)長(zhǎng)方面，蘭州市以6.87分鐘的候車時(shí)長(zhǎng)在所有城市中表現(xiàn)最優(yōu)，且受發(fā)車頻率影響的候車時(shí)長(zhǎng)最小。合肥市受交通擾動(dòng)影響的候車時(shí)長(zhǎng)在所有城市中最小，顯示出這些城市在公交調(diào)度和交通管理上的相對(duì)高效性。

此外，2024年度超大城市、特大城市、大城市的平均步行距離分別為1185米、1145米、1119米。深圳市、濟(jì)南市、哈爾濱市的步行距離分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便利性。

綠色出行意愿指數(shù)：北京、上海、深圳位列前三

在綠色出行意愿方面，北京市繼續(xù)蟬聯(lián)榜首，顯示出市民對(duì)綠色出行方式的高度認(rèn)可和積極參與。上海市、深圳市、西安市緊隨其后，分別位列第二至第四位。從各類綠色出行方式來(lái)看，公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京市、海口市、蘭州市。

城市交通健康榜揭曉：南通蟬聯(lián)榜首，長(zhǎng)春擁堵同比下降顯著

同比2023年，2024年所監(jiān)測(cè)的50個(gè)主要城市中，有21個(gè)城市路網(wǎng)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)下降，占比42%;1個(gè)城市路網(wǎng)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)上升，占比2%;28個(gè)城市基本持平，占比56%。擁堵下降城市中，長(zhǎng)春降幅最大，其次是石家莊、廣州、重慶等。

在“交通健康指數(shù)”排名中，南通市以73.2%的交通健康指數(shù)繼續(xù)蟬聯(lián)榜首，其次是紹興、臺(tái)州、洛陽(yáng)、惠州等城市。其中，唐山市交通健康指數(shù)同比上升3.69%，表現(xiàn)尤為突出。同時(shí)，在擁堵同比下降城市TOP10中，長(zhǎng)春市以同比下降7.07%位居榜首，其次是石家莊市、廣州市、重慶市等。說(shuō)明這些城市的擁堵情況得到了改善，交通規(guī)劃和管理的提升為市民提供了更加健康、可持續(xù)的出行環(huán)境。