4月17日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,17日，由中鐵十五局集團承建的西渝高鐵（西安至重慶）全線重難點控制性工程——華鎣山隧道正式開工建設。
據中鐵十五局集團該項目施工負責人李向鋒介紹，華鎣山隧道全長12.15公里，是西渝高鐵康渝段一級高風險隧道，存在巖溶富水、煤層采空區、軟巖大變形等復雜地質特征，施工難度大、風險高。
西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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