3月19日,隨著最后一榀重達900噸的箱梁緩緩落下,濟鄭高鐵濮陽至省界段項目全部558榀箱梁順利完成架設任務。這標志著,該項目建設取得重大進展,為后續無砟軌道施工創造了有利條件,為濟鄭高鐵濮陽至省界段早日開通奠定了堅實基礎。
濟鄭高鐵是我省“米”字形高鐵網的重要連接線,濟鄭高鐵濮陽至省界段則是濮陽向東、向北和東北的高鐵出行大通道。自2021年4月以來,濟鄭高鐵濮陽至省界段項目累計完成投資39億元,占總投資的73.6%。其中,橋面附屬設施和軌道板施工正在加快推進,南樂站站房主體結構、站臺雨棚等正在施工;配電所、通信基站、信號中繼站等“四電”設施土建施工已完成70%,設備安裝已完成20%。
據中鐵上海局紙房鄉制梁場項目部書記陳曉剛介紹,自3月20日起,項目部將進行底座板和軌道板的鋪設任務,“項目部上下搶抓工期,盡量把各個節點往前趕,確保今年年底前項目順利通車?!?/p>
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”