5月5日早高峰時,大連202路有軌電車在星海公園站與醫大二院站運行區段發生碰撞,車輛不同程度受損,車內有乘客受傷。
現場群眾在社交媒體上發布的視頻顯示,兩列車相撞的部分損壞嚴重,幾乎已經將駕駛室撞平。據大連發布消息,事故造成1名駕駛員及4名乘客受傷,無生命危險。
5月5日晚間,“大連發布”通報該事故詳情。根據通報,5月5日早上7時17分,由河口開往西安路方向的兩臺202路有軌電車在通過連山街路口時,因后車(A車)駕駛員操作不當,與前車(B車)發生追尾。
這起事故比較輕微,未對列車性能造成影響。為讓出路口緩解交通擁堵,在疏散車上乘客后,B車自行離開。
而A車在退車讓道過程中,由于緊急制動(剎車)措施失效,向星海公園站方向逆行300余米,與停在站臺上的有軌電車C車相撞,造成此次較為嚴重的事故。
大連于1909年開通有軌電車,是中國最早一批開通有軌電車的城市,也是中國唯二沒有中斷過有軌電車運營的城市,另一個城市是香港。目前,大連有201和202兩條有軌電車路線。
大連此前的有軌電車為傳統的木質車身,去年10月份開始,由中車大連公司研制的低地板現代有軌電車上路運營,此次發生事故的也是這種車型。
根據當時的新聞報道,該列車控制系統采用微機控制,具有自診斷功能,采用先進成熟的控制技術,具備完備的監控和系統保護功能。制動系統采用液壓制動,具有響應速度快、制動安全、穩定等特點。
至于為何制動系統會失效,具體原因仍在進一步調查中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”