重點(diǎn)項(xiàng)目,按下“加速鍵”。目前,西十高鐵漢江特大橋主墩下塔柱施工順利完工,全面轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。
4月12日上午,在距離漢江水面60米的西十高鐵漢江特大橋P4主墩上,工人們正在調(diào)整、提升液壓爬模,焊接墩柱鋼筋。項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李校峰介紹,P4主墩下橫梁、下塔柱施工完成,目前正在進(jìn)行爬模調(diào)整施工,調(diào)整完后再進(jìn)行中塔柱施工。
西十高鐵漢江特大橋設(shè)兩座H形橋塔,設(shè)計(jì)高度186米,從去年九月份開始,施工方通過爬模技術(shù)進(jìn)行主塔施工,截至目前,主塔澆筑已完成60米。據(jù)了解,漢江特大橋是西十高鐵控制性工程之一,全長917米,總投資4.7億元,主跨采用420米斜拉橋結(jié)構(gòu)形式,該橋是世界跨度最大的梁桁組合結(jié)構(gòu)鐵路斜拉橋,計(jì)劃在2025年6月份完工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”