3月10日滬渝蓉高速鐵路建設(shè)傳來捷報由中鐵上海局負責施工的滬渝蓉高速鐵路DK104+764.46～DK104+998.3段路基工程順利通過國鐵集團首件評估項目路基施工工藝標準及施工質(zhì)量得到上級領(lǐng)導及業(yè)內(nèi)專家的一致認可為后續(xù)全線路基大面積施工奠定堅實基礎(chǔ)。

國鐵集團滬渝蓉高速鐵路路基首件工程評估專家組一行，對路基首件工點進行地基處理、填料檢驗、路基填筑、過渡段施工等的外業(yè)實體質(zhì)量和標準化管理、質(zhì)量記錄、資源配置等進行檢查。

專家組一致認為，滬渝蓉高速鐵路路基首件工程滿足評估細則要求，本段路基首件工程順利通過評估。

記者了解到，位于天門石家河鎮(zhèn)的首件評估段路基長233.84米，為松軟土路基，特殊巖土為膨脹土。針對本段路基的特點，中鐵上海工程局武宜3標項目部在路基施工中采用了大量新工裝、新工藝：樁帽作業(yè)采用“前截法”，以此減少樁間土的擾動；路基填筑中使用連續(xù)壓實系統(tǒng)，對路基填筑質(zhì)量進行實時監(jiān)控。同時還采用了網(wǎng)格化布料、攤鋪機精準攤鋪、坡度尺坡度卡控等多種標準工裝工藝，實現(xiàn)以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量。

據(jù)介紹，滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補。滬渝蓉高鐵建成后東西橫貫長江沿線六省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對進一步推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。