在開發(fā)“歐洲最大”可再生氫氣工廠的過程中,殼牌公司指定橫河電機公司為主要自動化承包商(MAC)。
作為MAC,橫河將通過緊密整合其系統(tǒng)和設備,優(yōu)化荷蘭氫能1工廠的運營。
該工廠將建在荷蘭鹿特丹港,預計將擁有一臺200MW的電解槽,由海上風電提供動力,每天可生產(chǎn)60000公斤綠氫。
現(xiàn)場生產(chǎn)的氫氣將通過管道輸送至鹿特丹殼牌能源和化工園區(qū),預計將取代煉油廠使用的部分灰氫,作為部分脫碳汽油、柴油和噴氣燃料生產(chǎn)的一個步驟。
橫河電機Koji Nakaoka在評論該公司參與該項目時表示,“公司的目標是在實現(xiàn)基于系統(tǒng)體系(SoS)概念的系統(tǒng)緊密集成的世界中發(fā)揮領導作用。在氫氣供應鏈中,有生產(chǎn)、管道運輸、儲存和供應等功能的單獨系統(tǒng),每個系統(tǒng)都由不同的實體擁有。通過參與項目,幫助我們的客戶在其脫碳戰(zhàn)略中取得進展,并為其企業(yè)增加價值,橫河將繼續(xù)努力實現(xiàn)可持續(xù)社會。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”