韓國公布價(jià)值3萬億韓元的汽車行業(yè)緊急資金方案,以減輕美國總統(tǒng)唐納德.特朗普的關(guān)稅沖擊。該方案將使國有銀行和機(jī)構(gòu)向汽車行業(yè)提供的低成本融資增加約15%,至15萬億韓元。
根據(jù)周三公布的計(jì)劃,現(xiàn)代汽車及其附屬公司起亞公司將與金融機(jī)構(gòu)和信用擔(dān)保基金組建1萬億韓元的融資計(jì)劃,以便利汽車零部件制造商的債券發(fā)行和借款。政府還將把電動汽車購買補(bǔ)貼延長至年底,以提振需求,并將自動駕駛技術(shù)認(rèn)定為國家戰(zhàn)略技術(shù)并給予稅收優(yōu)惠。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”