記者19日從國網北京市電力公司獲悉,隨著京津唐電網綠色電力成功交易,從1月起,北京市超過8000輛電動公交車陸續開始使用綠色電力,這是北京首次實現電動公交車充“綠電”。
近日,首都電力交易中心有限公司依托北京電力交易平臺撮合省間綠電交易,跨省采購了來自內蒙古自治區錫林郭勒盟、烏蘭察布市的3.7億千瓦時風電和光伏電力。今年,這些綠色電力將通過電動公交場站的約1200臺充電樁,為北京電動公交車提供綠色動能。經測算,此項綠電交易預計全年可減排二氧化碳約29.51萬噸。
“按照‘全量參與、分類實施’的思路,選取電動公交車作為試點,結合年度省間綠電交易工作,撮合用戶以市場化交易方式跨省購入綠電。”首都電力交易中心有限公司市場部主任王沁介紹,此次交易規模大,促成北京近八成電動公交車用上綠電,基本實現了新能源車用新能源電。
當前,北京市正穩步推進“雙碳”行動,推動生產、生活、生態融合,開展綠色建筑、能源和交通項目建設,加快綠色低碳轉型,形成更多綠色發展生動實踐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”