日本岐阜市開通兩條自主駕駛公交車路線,25日舉行發(fā)車儀式。
據(jù)日本共同社報(bào)道,沿著兩條線路行駛的公交車最初將部分實(shí)現(xiàn)自主駕駛,力爭(zhēng)在一定條件下能夠完全自主駕駛。據(jù)岐阜市有關(guān)部門介紹,在日本全國(guó),類似這樣在交通量較大的中心區(qū)域運(yùn)行自主駕駛公交車十分罕見。
每輛自主駕駛公交車能坐10人,最高時(shí)速19公里。這2條運(yùn)營(yíng)線路途經(jīng)市政府大樓和岐阜公園等,遭遇天氣惡劣時(shí)會(huì)停運(yùn)。現(xiàn)階段這兩條線路的公交車可免費(fèi)乘坐,但乘客需提前預(yù)約。岐阜市自主駕駛公交路線將持續(xù)運(yùn)行至2028年3月。
共同社發(fā)布的圖片顯示,紅色的自主駕駛公交車大小接近一輛面包車,車內(nèi)有穿紅色制服的工作人員站立著。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”