2月18日,濟南公交第二條小巷公交開通。
小巷公交。濟南公交供圖
早在1月28日,春節(jié)假期后的首個工作日,濟南首條小巷公交567路就在濟南中央商務區(qū)開跑。
作為文化名城,濟南市擁有諸多別具特色的小街巷。這些小街巷普遍在老城區(qū),它們帶有歷史的脈絡,充滿了平實的生活氣息,是外地游客喜歡觀光的地方,也是許多老濟南懷舊的目的地。然而,小巷雖好,卻因為狹窄使得公交線路無法延伸其中,大型公交車輛無法通行。
“小巷公交”的開通運行,彌補了常規(guī)公交車型無法通達狹窄、彎急道路的短板,有效拓展了公交線網(wǎng)覆蓋深度,切實解決了市民出行“最后一公里”難題。
作為公交線網(wǎng)的重要組成部分,小巷公交主要連接居民區(qū)與大型客流集散點或公交走廊。其點到點、門到門的運行特點,有效縮短了居民區(qū)與周邊商超、學校、醫(yī)院等生活配套設施的時空距離,實現(xiàn)了與地鐵、大型交通樞紐及商業(yè)中心等客流集散點的有效銜接,讓居民在家門口就能享受公共交通的便捷與舒適。
“小巷公交”的開通運行,也受到濟南市民的交口稱贊。因為車小,又是紅色的,市民給“小巷公交”起了個可愛的名字“紅墩墩”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?