近日,北京市交通委發布了關于2022年度包車客運運力投放情況的通告。
通告指出,為進一步促進本市道路包車客運企業集約化、規模化發展,推廣低碳新能源運輸工具,依據《中華人民共和國道路運輸條例》《北京市道路運輸條例》和交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》的有關規定,結合本市包車客運市場運行情況,經組織各區交通運輸主管部門研究,由各相關區交通運輸主管部門負責完成2022年度包車客運運力投放共535輛,運力能源結構全部為新能源。其中:純電動客車285輛(東城區20輛、朝陽區50輛、豐臺區180輛、石景山區35輛);氫燃料電池客車250輛(西城區50輛、海淀區140輛、昌平區60輛)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”