8月11日,在三河市燕郊金谷大街公交綜合樞紐建設工地,項目主樓已經建成封頂,目前正在進行內部裝修。這是三河市建成的廊坊域內面積最大的省際公交與城鄉公交一體化綜合樞紐,將于本月底啟用。
這個“巨無霸”公交樞紐建成運行后,可滿足三河市350輛公交車日常運營及管理需要,以及300余輛社會車輛的停放;預留的省際客運用地可滿足80余輛長途客運車輛停放;可對接150余輛北京公交車;還設有出租車停靠點,滿足京冀交界地百姓便捷出行。
項目位于燕郊金谷街南側,建設用地規模133畝,建有綜合樓、立體停車樓及室外配套工程,綜合樓高4層,包括一級長途客運站、城市公交中心,1棟停車樓高3層,占地2萬多平方米。
據介紹,目前北京到三河有17條公交線路,輻射三河市三分之二鎮區,并與北京通州、順義、平谷實現了公交“零距離換乘”。三河市所有農村公路均拓寬至7米以上,10個鎮均實現了10分鐘上高速。燕郊金谷大街公交綜合樞紐建成運營后,三河到北京的公交線路將更加通暢,三河進京通道越來越便捷舒適。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”