深圳機(jī)場(chǎng)繼去年9月推出面向旅客的“無(wú)接觸自助安檢”模式后,近日,對(duì)T3航站樓二層?xùn)|側(cè)工作人員通道進(jìn)行了升級(jí)改造,開(kāi)通了機(jī)場(chǎng)首條員工無(wú)接觸安檢通道。
據(jù)了解,以往工作人員進(jìn)入隔離區(qū)前首先要刷驗(yàn)隔離區(qū)證件進(jìn)行身份信息驗(yàn)證,由驗(yàn)證崗位員工進(jìn)行確認(rèn),同時(shí)工作人員接受隨身物品檢查和人身檢查,安檢員需手持金屬探測(cè)器進(jìn)行人身檢查,效率較低。員工無(wú)接觸安檢通道開(kāi)通后,工作人員可利用毫米波人體檢查儀等民航安檢最前沿的科技設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工人身檢查,實(shí)現(xiàn)面向工作人員的“無(wú)接觸”“無(wú)感知”的自助安全檢查。
此次在通道內(nèi)增設(shè)了自助驗(yàn)證閘機(jī)和毫米波人體檢查儀,工作人員只需將鞋、腰帶以及隨身物品一同放入X光機(jī),便可自行通過(guò)閘機(jī)自助驗(yàn)證進(jìn)入通道。安檢人員將通過(guò)毫米波人體檢查儀進(jìn)行人身檢查,儀器若不報(bào)警即可快速通行,正常情況下最快兩分鐘便能完成所有安檢程序,整體過(guò)程更高效、快捷。
“工作人員安檢通道無(wú)接觸式自助安檢”項(xiàng)目也是繼去年9月面向旅客的“無(wú)接觸自助安檢”模式開(kāi)始試運(yùn)行成功后,深圳機(jī)場(chǎng)圍繞“智慧安檢”建設(shè)方面開(kāi)展的另一項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目,積極發(fā)揮新技術(shù)、設(shè)備、流程對(duì)空防安全的重要保障作用,進(jìn)一步降本增效,實(shí)現(xiàn)人力資源合理優(yōu)化配置,讓員工享有更高效、便捷、人性化的安檢體驗(yàn)。
近年來(lái),深圳機(jī)場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè),“智慧安檢”項(xiàng)目先行先試,相繼成為民航局“旅客‘易安檢’計(jì)劃”、差異化安檢模式首批試點(diǎn)單位。后續(xù),深圳機(jī)場(chǎng)還將進(jìn)一步推進(jìn)“智慧安檢”建設(shè),不斷創(chuàng)新安檢模式、優(yōu)化安檢流程、提高安檢效率,推動(dòng)機(jī)場(chǎng)安檢高質(zhì)量發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”