2022年11月30日,隨著9臺(tái)公交車緩緩駛?cè)胄略瓷鐓^(qū)、西湖村等17個(gè)建制村,長(zhǎng)沙主城區(qū)(芙蓉、天心、雨花、開福、岳麓)城鄉(xiāng)全面實(shí)現(xiàn)“村村通公交”。據(jù)了解,2022年8月30日長(zhǎng)沙已在天心區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)及岳麓區(qū)開通了首批4條“村村通”公交線路,11月30日開通的9條線路為剩余的全部“村村通”公交線路,票價(jià)和城區(qū)公交價(jià)格一致,一律設(shè)置為2元,超過65周歲的老年乘客可免費(fèi)乘車。
今年以來,為達(dá)成“城區(qū)農(nóng)村公交實(shí)現(xiàn)全覆蓋”目標(biāo),長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局將解決城鄉(xiāng)公交出行問題列入“為民辦實(shí)事”清單,多次組織實(shí)地調(diào)研,充分征求當(dāng)?shù)卮迕褚庖娊ㄗh,重點(diǎn)考慮村民通勤、趕集等出行需求,結(jié)合實(shí)際規(guī)劃調(diào)整公交線網(wǎng),推進(jìn)農(nóng)村道路提質(zhì)改造、道路安防設(shè)施安裝、公交站亭牌建設(shè)、純電動(dòng)車輛購(gòu)置等開通籌備工作,確保實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙主城區(qū)建制村100%通公交、城鄉(xiāng)公交100%融入城市公交網(wǎng)絡(luò)的“雙百”目標(biāo)。
公交關(guān)系千家萬戶的日常出行,是關(guān)乎“衣食住行”的“關(guān)鍵小事”,也是影響群眾“滿意度”的“民生大事”,與市民乘客的“幸福指數(shù)”息息相關(guān)。以前,村里沒有直達(dá)的公交線路,村民們出一趟門很不方便,必須走很久的路或者騎電動(dòng)車,現(xiàn)如今,村民們只需要花2元錢就可以在家門口坐上公交,出行成本降低、安全系數(shù)提高,實(shí)現(xiàn)了“村內(nèi)循環(huán)、村外接駁”,市民獲得感與滿意度大幅提升。
家住湘江新區(qū)云集村的村民吳利發(fā)深有感觸,開通3個(gè)月的C9公交線已成為他們首選的交通工具,“如今有公交車可以直達(dá)鎮(zhèn)上趕集,不用騎電動(dòng)車挨凍,老年人還免費(fèi),挑著菜早上6點(diǎn)半就乘車去鎮(zhèn)上,中午坐車回,現(xiàn)在大家到鎮(zhèn)上都勤快多了。”對(duì)村民們來說,“村村通”公交不僅降低了出行成本,更是破解了城鄉(xiāng)“兩次元”壁壘,打通了“最后一公里”,切實(shí)感受到了長(zhǎng)沙“溫度”。
長(zhǎng)沙公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“村村通”線路均采購(gòu)符合農(nóng)村道路通行條件的小型純電動(dòng)車輛,挑選經(jīng)驗(yàn)豐富、無行車事故的“公交里手”擔(dān)任駕駛員,依托智能調(diào)度平臺(tái)準(zhǔn)點(diǎn)定時(shí)發(fā)車,保障城鄉(xiāng)居民“高興出門、平安回家”。
長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)歐璟表示,將切實(shí)把黨的二十大精神貫徹到公共交通行業(yè)全過程,持續(xù)填補(bǔ)公交線網(wǎng)薄弱區(qū)域、提高服務(wù)供給能力,探索創(chuàng)新農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展模式,將“村村通”項(xiàng)目打造成為助力鄉(xiāng)村振興的公交“示范”,為長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”