First Bus宣布投資7000萬英鎊購買160輛零排放公交車,用于英格蘭西部的運營,將其當地的零排放公交車車隊擴大到超過250輛車輛。并通過英格蘭西部市長聯合管理局獲得了英國交通部 (DfT) 零排放公交車區域 (ZEBRA) 計劃最新一輪的政府資金2000萬英鎊。
該項目不僅將使英格蘭西部的電動公交車隊數量增加一倍以上,還將使該地區位于巴斯韋斯頓島和布里斯托爾勞倫斯山的另外兩個停車場實現電氣化——這意味著到明年,該公司在該地區五個停車場中的四個將與布里斯托爾巴士站一起實現電氣化。
到明年夏天,英格蘭西部的258輛零排放公交車將在37條主要線路上每周運送約75萬名乘客,并將使該地區在2035年前更接近運營全電動車隊。在160輛新的零排放公交車中,有 27 輛將是改裝車輛——將中年柴油公交車改裝成電動汽車。
這項邁向綠色車隊的最新舉措將為乘客提供最先進的電動公交車,改善空氣質量并顯著減少碳排放。每輛電動公交車每年可減少約75噸二氧化碳排放,相當于減少54輛汽車上路。這對于英國企業乃至整個地區而言,都是一個重要的里程碑。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”