隨著“AI智能體”在眾多行業(yè)的廣泛應(yīng)用,2025年被稱為“AI智能體爆發(fā)元年”,哈爾濱交通集團公共交通有限公司加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐,近期部署了本地DeepSeek大模型,并計劃持續(xù)推動AI與公交運營全場景的深度融合。
哈爾濱公交正步入“AI+交通”的新時代,通過智慧公交系統(tǒng),乘客將體驗到更加安全便捷的出行服務(wù)。AI技術(shù)的融入使得公交運營全場景的事故預(yù)警準確度提高,高峰時段乘客等待時間減少15%。未來,智慧公交將與城市交通大數(shù)據(jù)相結(jié)合,實現(xiàn)公交與地鐵、共享單車等出行方式的聯(lián)動,共同打造智慧出行的生態(tài)圈。
TOP 01 “手把手”訓練AI,從內(nèi)部文本改寫、撰寫開始
DeepSeek有多個版本以滿足不同需求,“我們在3月初部署的本地DeepSeek,目前還處于探索階段,配置的是‘初階’R1模型。”公交公司企管信息中心信息化小組組長趙然表示。盡管DeepSeek“無所不知”,但要為部署企業(yè)實現(xiàn)“一對一”的服務(wù),仍需“手把手”地進行指導。為了讓DeepSeek更快地適應(yīng)工作,公交公司首先從內(nèi)部文本的處理和撰寫開始訓練。本地部署的DeepSeek,趙然使用自己的辦公電腦便可與之對話,向DeepSeek傳授公司內(nèi)部文本規(guī)范,包括格式、標題、字體、字號等。趙然還輸入了一些規(guī)范的文本讓DeepSeek學習。“與一般用戶在手機端使用的DeepSeek不同,本地部署版本不會將公司的文件上傳至其他服務(wù)器,只有公交公司可以訪問,確保了企業(yè)數(shù)據(jù)的安全性。”從目前的教學效果來看,DeepSeek已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)文本的改寫,“給它一個寫好的公文,DeepSeek基本上可以改寫成規(guī)范格式,但在根據(jù)需求獨立完成撰寫方面還有待提高。”
TOP 02 輔助人工,DeepSeek將提供客服服務(wù)
在公交公司企管信息中心,人工客服每天從5點至21點30分值守,當乘客在“哈爾濱公交行”微信號對話框內(nèi)輸入咨詢或求助信息時,人工客服會及時回復。其中,詢問線路發(fā)車信息和物品遺失求助是較為常見的問題。“像出行信息查詢,最終可以由DeepSeek來完成。”趙然說。
接下來,公交公司信息化小組將把所屬99條線路的站點、發(fā)車時間、線路走向等信息同步到本地“公交智慧庫”中,DeepSeek便可以在其中搜索相關(guān)信息,并通過微信文字或其他形式反饋給乘客。
DeepSeek客服測試版本
然而,DeepSeek要完全勝任客服工作,還需要更多的訓練。在理解信息時,由于人們?nèi)粘J褂玫恼Z言可能不規(guī)范,例如方言,“問它‘5路擱哪坐?’”DeepSeek會回答:“我沒有理解您的意思,您可能想問的是……”因此,還需要向DeepSeek提供更多可能的提問方式,包括本地用戶的語言習慣,以便它能給出最優(yōu)解。
客服的另一項工作是接待乘客投訴,“這時乘客的情緒可能比較激動,需要客服用溫暖、積極的態(tài)度為乘客提供幫助和解答,這類問題可能還是人工直接與乘客交流效果更好。”趙然說。
TOP 03 繪制駕駛員畫像,構(gòu)造“AI智能調(diào)度中樞”
未來,公交公司將把AI能力全面融入公交運營全場景,助力服務(wù)效率、安全管控和交通智慧化水平的全面提升,讓乘客在終端乘車時感受到AI+交通的安全與便利。
公交公司可以收集駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù),如疲勞駕駛情況、轉(zhuǎn)彎速度、交通違法次數(shù)等,當這些數(shù)據(jù)接入DeepSeek后,就可以為每位駕駛員生成“行為畫像”。DeepSeek能夠分析駕駛員的習慣行為,并在運營中結(jié)合主動安全系統(tǒng),更高效地進行安全監(jiān)控,提升事故預(yù)警的準確度。
公交公司還將持續(xù)推進AI與核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的深度聯(lián)動,使DeepSeek能夠參與到輔助運營決策中。趙然表示:“我們希望DeepSeek能夠?qū)崟r制定更細致的輔助運營決策。”
例如,首先讓DeepSeek掌握哈爾濱市的道路特點、出行特點,然后根據(jù)預(yù)測天氣情況及實時天氣情況、客流情況、運營時間、車輛狀態(tài)、突發(fā)事故等信息,制定每日分時段的運營計劃,并對運營過程進行實時動態(tài)優(yōu)化調(diào)度。通過構(gòu)建“AI智能調(diào)度中樞”,預(yù)計可以降低高峰時段15%的乘客等待時間。
此外,利用大數(shù)據(jù),DeepSeek還可以基于歷史出行規(guī)律與城市活動數(shù)據(jù)生成線路優(yōu)化建議。同時,它還可以聯(lián)動城市交通的多種出行方式,通過優(yōu)化運營推動公交與地鐵、共享單車等接駁便利度,共同打造智慧出行的生態(tài)圈。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”