3月29日,浙江省金華市公交集團將BRT5號線全面升級為首條“響應式”公交線路。此次調整旨在通過整合現有公交資源,提升運營效率,為市民乘客打造更為便捷的出行體驗,在優化城市公共交通服務上邁出重要一步。
據悉,此次升級后,BRT5號線與326路公交線路合并優化,保留原BRT站臺站站停靠模式,新增的6個站點采用“響應式”停靠模式,乘客需提前按下車內的下車按鈕,或是在站臺向駕駛員招手示意,公交車便會停靠。?金華市公交集團相關負責人表示,通過減少無效停靠,公交車的周轉率將得到提升,乘客的整體出行時間得到有效縮短,出行體驗得到顯著改善。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”