記者從市公交集團獲悉,因二環高架路紅牌樓、雙楠外側高架主道封閉施工提前結束,為保障市民便捷出行,市公交集團擬于2025年3月7日起恢復K2線23:00后BRT站廳停靠服務。
具體方案如下:
K2線??金沙公交樞紐站—金沙公交樞紐站
線路走向:金沙公交樞紐站發出,恢復線路全程經由二環高架快速公交專用道運行。
站點設置:取消臨時增設地面站點二環清水河、二環少陵路口、紅牌樓西、紅牌樓東、二環紫荊北路口;恢復清水河(BRT)、少陵路口(BRT)、紅牌樓西(BRT)、紅牌樓東(BRT)、紫荊北路口(BRT)。
據記者了解,此前,二環高架路紅牌樓、雙楠外側高架主道封閉施工,禁止機動車通行,按照交通組織要求,市公交集團在每日(23:00后)臨時調整K2線部分路段至地面運行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”