2月5日，記者從南昌公交運輸集團獲悉，為滿足南昌市望城開發區工業園片區節后返程人員的出行需求，即日起，望城新區響應式公交擴大原有營運覆蓋面，將原有的132個站點增加至173個站點、營運車輛也由原來的4臺調整為10臺，后期還將根據乘客出行需求再陸續新增。
此次望城新區響應式公交站點的新增，以靈活機動的“公交車”替代部分以“線路”為主體的傳統公共交通服務方式，不但解決了整個望城新區乘客的出行需求，又能避免大范圍鋪設公交線網所帶來的運營低效和成本過高等問題。乘客根據自己的需求選擇起點、終點和出行時間，定制出符合自身出行需求的運營線路，避免傳統公交的“逢站必停”模式，從而減少無效停靠時間，提高運行效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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