記者近日獲悉,在四川天府新區(qū),由成都天投集團投資建設的寶塘、廣匯御園公交充電站正式投入使用。據(jù)了解,這2座充電站除了是公交車專充站外,后續(xù)還將對社會車輛開放,實現(xiàn)“白天公充站、夜晚專充站”,從而更好保障天府新區(qū)新能源車輛充電續(xù)航。
本次投運的寶塘、廣匯御園充電站分別位于寶塘公交場站和廣匯御園公交場站,合計充電終端24個,單槍最大充電功率可達240千瓦,預計可實現(xiàn)充電量200萬度/年,滿足近50輛公交車充電需求。
除已投運萬安、寶塘、廣匯御園公交充電站外,在天府新區(qū),萬科錦繡、萬科翡翠、合江、鹿溪口北路4座充電站正加快建設,“建成后,這些充電站的充電終端將達到152個,可滿足近300輛新能源公交車充電需求,有效解決公交車充電遠、充電難的問題。”四川天府新區(qū)相關負責人介紹道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”