3月25日晚11點30分,蕪湖軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練在軌道交通1號線蕪湖南站正式展開。
據(jù)悉,本次演練分為車輛故障救援演練、網(wǎng)絡(luò)安全演練、車站火災(zāi)救援演練三個場景,由蕪湖市運達軌道交通建設(shè)運營有限公司客運部、調(diào)度票務(wù)部、車輛部、工電部、通號部等9個部門共百余人參加。
車輛故障救援演練模擬車輛行駛至兩站之間突發(fā)故障,導(dǎo)致無法正常行駛。此時調(diào)度票務(wù)部接到故障信息,啟動列車故障應(yīng)急救援預(yù)案。通知后續(xù)車輛清空乘客并迅速行駛至故障車輛與其進行連掛,將其推至前方站后疏散故障車輛乘客。從出現(xiàn)問題,到清客連掛,再將車輛推進站臺疏散乘客,整個救援過程15分鐘內(nèi)完成。
車站火災(zāi)救援演練模擬蕪湖南站站廳內(nèi)出現(xiàn)火源,煙霧開始彌漫,站內(nèi)工作人員第一時間疏散乘客,車站按程序啟動應(yīng)急疏散處理,包括調(diào)動列車運行指令,列車不停站通過。與此同時撥打119火警,120急救熱線、啟動應(yīng)急公交接駁等。
乘客信息系統(tǒng)(PIS系統(tǒng))作為直面乘客的界面,存在不小的內(nèi)容安全隱患,網(wǎng)絡(luò)安全演練就是模擬全線車站PIS屏因網(wǎng)絡(luò)入侵,均顯示與乘車信息無關(guān)視頻的狀況。此時客運部門現(xiàn)場關(guān)閉PIS系統(tǒng),通號部門隨即對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行排查處理。半小時后,乘客信息系統(tǒng)恢復(fù)正常。
本次演練時長為2小時,最終在蕪湖市運達軌道交通建設(shè)運營有限公司各部門的密切配合與通力協(xié)作下圓滿完成。
據(jù)了解,今后我市運達軌道交通建設(shè)運營有限公司每年至少要開展4次公司級安全演練,以檢驗和提升應(yīng)對突發(fā)狀況下各單位、部門的應(yīng)對處置能力和協(xié)同聯(lián)動配合能力,及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并針對性整改提升,增強風(fēng)險防范應(yīng)對能力,更好地保障乘客生命財產(chǎn)安全,確保運營安全平穩(wěn)有序。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”