近日
就有一列滿載日用品的貨輪
從深圳大鏟灣港區出發去了歐洲
伴隨著一聲悠揚的汽笛聲
滿載貨物的列車
從江西贛州國際陸港駛出
到達深圳平湖南站
經短途運輸后
從深圳港大鏟灣港區進閘
換乘貨輪出口歐洲
這標志著“贛州-大鏟灣” 海鐵聯運專列
正式開通啦
這是贛州國際陸港
和大鏟灣港區聯手打造的首條專列
繼去年11月底
“株洲-大鏟灣” 海鐵聯運專列開通以來
大鏟灣港區開通的第二條海鐵聯運專列
此條專列是大鏟灣港區
和贛州國際陸港發揮各方優勢
共同打造的貿易新通道
專列啟用后
大鏟灣港區的功能和服務可延伸至內陸地區
從江西贛州出發的貨物
在兩天內便可到達大鏟灣港區
換乘遠洋貨輪出口至世界各地
企業在家門口即可享受海港服務
實現與沿海港口貨物出海“同效率”
大大縮短了貨運時間
降低了運輸成本
為贛州及周邊地區的外貿企業
提供了“出海”新選擇
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”