6月11日,在位于三河市的北京軌道交通22號線河北段神威大街站,“三河號”盾構(gòu)機(jī)首件“6號臺車”安全吊裝下井,預(yù)計7月15日首臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行始發(fā),也標(biāo)志著北京軌道交通22號線河北段盾構(gòu)施工全面展開。據(jù)了解,目前,北京軌道交通22號線河北段首開兩站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂,正在為盾構(gòu)機(jī)下場施工開展前期準(zhǔn)備。
北京軌道交通22號線是京津冀首條跨省域的城市軌道交通線路,預(yù)計2025年全線通車。建成通車后,從三河燕郊至北京城市副中心將實現(xiàn)9分鐘通達(dá),到北京中心城區(qū)區(qū)域最快29分鐘,三河市將融入北京市半小時軌道交通圈。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”