江蘇省建設工程招標網(wǎng)有8則串標處罰公示,涉及徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目4個標,4家單位兩兩串通投標被處罰,被查原因均為上傳、下載招標文件IP一致。
徐州軌交6號線采購項目01-04標,投標人瑞發(fā)控股集團有限公司、麻城中聯(lián)石材有限公司串通投標,取消一年投標資格!
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目01標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人瑞發(fā)控股集團有限公司、麻城中聯(lián)石材有限公司下載招標文件IP一致,均為180.111.120.230。后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.455萬元罰款。
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目02標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人瑞發(fā)控股集團有限公司和投標人麻城中聯(lián)石材有限公司上傳投標文件IP一致,均為222.93.253.7,后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.43萬元罰款。
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目03標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人瑞發(fā)控股集團有限公司和投標人麻城中聯(lián)石材有限公司上傳投標文件IP一致,均為222.93.253.7,后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.5萬元罰款,取消一年參加依法必須進行招標的項目的投標資格。
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目04標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人瑞發(fā)控股集團有限公司和投標人麻城中聯(lián)石材有限公司上傳投標文件IP一致,均為222.93.253.7。后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.59萬元罰款,取消一年參加依法必須進行招標的項目的投標資格。
徐州軌交6號線采購項目01-04標,投標人江蘇融正石材有限公司、江蘇圣凌貿易有限公司串通投標,取消一年投標資格!
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目01標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人江蘇融正石材有限公司和投標人江蘇圣凌貿易有限公司下載招標文件IP一致,均為180.111.120.230。后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.455萬元罰款。
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目02標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人江蘇融正石材有限公司和投標人江蘇圣凌貿易有限公司下載招標文件IP一致,均為180.111.120.230。后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.43萬元罰款。
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目03標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人江蘇融正石材有限公司和投標人江蘇圣凌貿易有限公司下載招標文件IP一致,均為180.111.120.230。后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.55萬元罰款,取消一年參加依法必須進行招標的項目的投標資格。
2023年9月27日,開標的徐州市城市軌道交通6號線一期工程花崗巖石材采購項目04標,江蘇省網(wǎng)上開評標系統(tǒng)顯示投標人江蘇融正石材有限公司和投標人江蘇圣凌貿易有限公司下載招標文件IP一致,均為180.111.120.230。后經查實兩家單位存在串通投標行為,2024年3月6日被徐州市住房和城鄉(xiāng)建設局分別處2.595萬元罰款,取消一年參加依法必須進行招標的項目的投標資格。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”