1月24日,記者從深圳地鐵集團獲悉,截至2023年12月31日,深圳市城市軌道交通線網規模(含4號線及有軌電車)567.1公里,全年累計運送乘客27.11億人次,日均客運量742.72萬人次,共7次突破歷史最高客流紀錄。
其中,2023年12月31日跨年夜當日,深圳市城市軌道交通安全運送乘客1017.34萬人次,創下歷史最高客流紀錄,深圳成為國內第四座突破1000萬城軌客流量級的城市。
據2023年客流數據顯示,深圳市城市軌道交通線網全年工作日平均護送上班族通勤792.7萬人次,周末及節假日平均方便市民外出630.4萬人次。
梳理各線路日均客流排名,深圳地鐵5號線以108.95萬人次的成績當選“最繁忙的線路”。排名前三的線路還有1號線95.43萬人次和3號線76.84萬人次。
此外,深圳地鐵日均客運量前五的站點分別為深圳北站30.04萬人次、崗廈北站22.73萬人次、布吉站21.91萬人次、車公廟站19.07萬人次、五和站17.8萬人次。(完)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”