近日,太原地鐵1號線首列車在中車大連機車車輛有限公司正式下線。1月7日,山西晚報記者從太原軌道交通集團有限公司了解到:車輛造型來源于太原汾河上野生蒼鷺的形態特點,表現出工業產品與自然形態的完美融合。列車近期將在進行動、靜態型式試驗后,有望亮相太原。
太原地鐵1號線一期工程車輛是以全自動駕駛最高自動化等級GoA4級生產研發的A型車輛,具有高效重載、綠色智能、安全可靠、數字節能等特點。列車采用4動2拖6輛編組,最高運行速度80公里/小時,最大載客量2592人/列,可以實現自動喚醒、自動運營、自動休眠、遠程控制等多種功能。列車外觀灰白相間,車廂內以白色調為主,白色的車座配以藍色邊框顯得端莊大氣,藍色的吊環扶手與銀色的扶手相呼應,整體給人明亮的感覺。
較之太原地鐵2號線的車輛,太原地鐵1號線車輛在照明系統、空調系統、智能運維系統等方面進一步優化升級,把性能提高與乘車舒適感、體驗感提升完美兼容。下一步,列車還將在中車大連公司進行靜態型式試驗和動態型式試驗,待試驗合格將于近期發往太原,正式亮相并州大地。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”