12月19日,大皖新聞?dòng)浾吡私獾?,合肥?a target="_blank" target="_self" rel="noopener">軌道交通2、3號(hào)線延長線工程初期運(yùn)營前安全評(píng)估會(huì)議圓滿結(jié)束。經(jīng)嚴(yán)格評(píng)審,2、3號(hào)線延長線工程具備初期載客運(yùn)營條件,即將投入運(yùn)營。
據(jù)悉,2號(hào)線東延線全長14.5公里,設(shè)11站11區(qū)間,連接既有2號(hào)線三十埠站,延伸至肥東縣主城區(qū)。3號(hào)線南延線全長11.3公里,設(shè)8站8區(qū)間,連接既有3號(hào)線幸福壩站,延伸至肥西縣主城區(qū)。
其中,3號(hào)線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發(fā)項(xiàng)目同步建設(shè),暫不具備運(yùn)營條件,不與其余7站同期投入運(yùn)營。
此次會(huì)議由合肥市交通運(yùn)輸局組織,會(huì)議邀請了來自廣州、天津、重慶等地的19位專家參與安全評(píng)估,市交通運(yùn)輸局,肥東、肥西縣人民政府等相關(guān)部門代表出席會(huì)議,合肥軌道集團(tuán)以及勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工、設(shè)備安裝等多個(gè)參建單位全程配合。
專家組先后聽取了合肥軌道關(guān)于工程建設(shè)情況、運(yùn)營籌備情況及公交接駁方案的匯報(bào),分組考察、實(shí)地踏勘了2、3號(hào)線延長線站點(diǎn)、區(qū)間等地,與各參建單位進(jìn)行了充分的溝通交流,并組織開展了系統(tǒng)功能核驗(yàn)和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測試工作。
經(jīng)過充分、審慎的論證,專家組對2、3號(hào)線延長線工程的建設(shè)、運(yùn)營籌備各方面工作給予肯定,一致認(rèn)為:合肥市軌道交通2、3號(hào)線延長線通過初期運(yùn)營前安全評(píng)估,具備初期載客運(yùn)營的條件。
初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作是對2、3號(hào)線延長線工程開通載客運(yùn)營條件的一次重要的全面檢驗(yàn)。合肥軌道將根據(jù)專家組意見,進(jìn)一步分解任務(wù),確保后續(xù)收尾工作順利完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?