近日,由中鐵電氣化局城鐵公司參建的深圳地鐵13號線一期工程南段首批車站實現35kV電通。這一重要節點的實現為后續接觸網熱滑、聯調聯試奠定基礎,向全線開通試運營邁出了重要一步。
深圳地鐵13號線一期工程總長約22.45千米,起于深圳灣口岸站,止于上屋站,共設有16座車站、2座主變電所以及1座停車場。13號線一期工程將串聯南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐(西麗站)、留仙洞總部基地、白芒科研機構以及寶安石巖片區。它是深圳西部偏東的一條重要交通線路,建成后將貫穿光明、寶安、南山,南通香港,北接東莞,對深圳市實現“粵港澳大灣區城市群”一體化融合具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”