記者從中國鐵建股份有限公司了解到,由中國鐵建電氣化局集團承建的重慶軌道交通18號線聲屏障工程主體完工。該工程全封閉式聲屏障長11公里、覆蓋面積約24萬平方米,是重慶城市軌道交通建設中施工線路最長、覆蓋面積最大的聲屏障工程。
重慶軌道交通18號線穿越重慶主城區。為最大限度降低列車運行噪音,建設者運用BIM技術對聲屏障單元板進行模塊安裝設計,在滿足結構安全及聲學性能前提下,減少了大量螺栓連接附件,使現場安裝效率大大提升,同時采用高標準隔音板和吸聲板,改善沿線居民聲環境質量。
重慶軌道交通18號線是一條南北向交通干線,全長約29公里,途經重慶市渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,建成通車后將進一步方便沿線居民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”