9月4日,鐵科院集團(tuán)公司舉行“特聘科學(xué)顧問(wèn)”聘任儀式暨學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì),正式聘請(qǐng)中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明擔(dān)任“特聘科學(xué)顧問(wèn)”。鐵科院集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蔣輝致辭并向翟婉明院士頒發(fā)聘書(shū)。會(huì)議由鐵科院集團(tuán)公司總經(jīng)理李學(xué)峰主持。
蔣輝表示,此次聘任我國(guó)鐵路工程動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域著名專(zhuān)家、中國(guó)科學(xué)院院士、美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士翟婉明先生擔(dān)任“特聘科學(xué)顧問(wèn)”,是鐵科院集團(tuán)公司推進(jìn)高端人才隊(duì)伍建設(shè)的重要舉措,是實(shí)施“領(lǐng)先領(lǐng)跑、自立自強(qiáng)、安全技防、高端人才”四個(gè)專(zhuān)項(xiàng)方案的標(biāo)志性成果。鐵科院集團(tuán)公司作為我國(guó)鐵路科技創(chuàng)新的“國(guó)家隊(duì)”和主力軍,一直以來(lái)高度重視軌道交通移動(dòng)裝備技術(shù)創(chuàng)新,持續(xù)加強(qiáng)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè),深化牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)、安全等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),在移動(dòng)裝備領(lǐng)域取得了一批重要科研成果。翟婉明院士的加盟,必將對(duì)進(jìn)一步提升鐵科院集團(tuán)公司在軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛領(lǐng)域的科研實(shí)力和行業(yè)地位,產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。
翟婉明院士發(fā)表了受聘感言,表示作為鐵科院集團(tuán)公司“特聘科學(xué)顧問(wèn)”,將充分發(fā)揮自身經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì),多在科研方向、人才培養(yǎng)等方面提出建議,多為鐵科院發(fā)展出謀劃策。隨后,翟院士以“重載鐵路行車(chē)安全理論與應(yīng)用研究”為題作了精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告,從重載鐵路系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與仿真技術(shù)、重載鐵路系統(tǒng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)、重載鐵路現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與性能評(píng)估技術(shù)、降低長(zhǎng)大重載列車(chē)縱向沖動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)、減輕重載鐵路輪軌動(dòng)力作用關(guān)鍵技術(shù)、重載鐵路服役安全監(jiān)測(cè)與智能運(yùn)維6個(gè)方面,對(duì)重載鐵路行車(chē)安全理論與應(yīng)用研究的現(xiàn)狀、問(wèn)題、解決對(duì)策進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。
聘任儀式后,還舉行了鐵科院機(jī)輛所與西南交通大學(xué)、清華大學(xué)天津高端裝備研究院翟婉明院士團(tuán)隊(duì)共同組建鐵科院機(jī)車(chē)車(chē)輛高速、重載技術(shù)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)簽約儀式,確定了在高速、重載列車(chē)大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合研究的合作方向。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”