5月29日,汕汕鐵路項目迎來新進展:伴隨著最后一聲炮響,全長913米的華林隧道順利貫通,為下一步無砟軌道及鋪軌施工奠定堅實基礎。
由中鐵十一局承建的汕汕鐵路華林隧道位于我市潮南區隴田鎮,為單洞雙線隧道,最大埋深105.97米,洞身圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主,占比達63.5%。
由于洞身圍巖整體破碎、等級變化快,且連續長度短,施工過程中工法多變;尤其是洞身Ⅴ級圍巖上方存在一個大型水塘,給施工造成較大困難。為確保隧道開挖安全有序推進,項目部嚴格做好超前地質預報和勘探工作,加強隧道圍巖及周邊環境監控,對不同圍巖及時調整、優化施工方案,為隧道順利貫通提供了有力保障。
據了解,華林隧道貫通后,隧道外將進行洞門及附屬工程施工,隧道內繼續進行襯砌仰拱施工、水溝電纜槽施工等,為后續無砟軌道施工和鋪軌作業創造有利條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”