近年來,鐵科院集團(tuán)公司聚焦城市軌道交通“綠色·融合”發(fā)展,積極發(fā)揮城市軌道交通中心的平臺(tái)和窗口作用,不斷推進(jìn)鐵路綜合檢測(cè)技術(shù)向城軌轉(zhuǎn)移。
2016年,經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù),鐵科院集團(tuán)公司承擔(dān)了城市軌道交通綜合檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目的科研攻關(guān),依托該項(xiàng)目建成世界首列3B型城軌綜合檢測(cè)列車。繼完成北京地鐵19號(hào)線綜合檢測(cè)服務(wù)之后,近期又完成了北京地鐵6號(hào)線綜合檢測(cè)服務(wù)工作,標(biāo)志著應(yīng)用城軌綜合檢測(cè)列車開展更大范圍的線網(wǎng)級(jí)應(yīng)用成為可能。
3B型城軌綜合檢測(cè)列車
2023年2月,鐵科院(北京)工程咨詢公司與北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司線路分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞城軌基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)、城軌綜合檢測(cè)列車應(yīng)用及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)等方面開展深入合作。5月13日,鐵科院3B型城軌綜合檢測(cè)列車運(yùn)抵北京地鐵6號(hào)線,隨即對(duì)6號(hào)線開展了2次動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)服務(wù)。
北京地鐵6號(hào)線檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)
檢測(cè)內(nèi)容涵蓋軌道動(dòng)態(tài)幾何、鋼軌廓形、車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、鋼軌波磨、隧道三維結(jié)構(gòu)變形、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何及弓網(wǎng)相互作用關(guān)系、輪軌和車內(nèi)噪聲檢測(cè),以及軌道狀態(tài)、隧道襯砌狀態(tài)、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)巡檢,并針對(duì)車輛異常晃動(dòng)、車內(nèi)噪聲超標(biāo)等多專業(yè)耦合的系統(tǒng)問題開展了詳細(xì)分析。
鐵科院3B型城軌綜合檢測(cè)列車在北京地鐵6號(hào)線的工程示范應(yīng)用,突破了既有專業(yè)界限,實(shí)現(xiàn)了“全線、全斷面”健康狀態(tài)的同步一體感知,顯著提高了檢測(cè)及數(shù)據(jù)分析效率與智能化水平,輔助運(yùn)營(yíng)公司形成了6號(hào)線運(yùn)營(yíng)期的高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)資產(chǎn),為北京地鐵高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)維護(hù)提供了全新的解決方案。
檢測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析
北京地鐵6號(hào)線、19號(hào)線的工程示范應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了以下目標(biāo):
01 為探索城軌綜合檢測(cè)列車開展線網(wǎng)級(jí)應(yīng)用的協(xié)調(diào)組織、運(yùn)用模式積累了工程經(jīng)驗(yàn);
02 為打破各專業(yè)數(shù)據(jù)孤島,推進(jìn)跨專業(yè)融合分析,升級(jí)運(yùn)維模式提供了技術(shù)思路;
03 為實(shí)現(xiàn)檢測(cè)資源共享共用,推動(dòng)內(nèi)燃工程檢測(cè)車綠色化替代提供了具體參照。
長(zhǎng)期的工程實(shí)踐及市場(chǎng)反饋表明,城軌綜合檢測(cè)列車將成為構(gòu)建“綜合、綠色、安全、智能”的城市軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵一環(huán)。
智能城軌綜合檢測(cè)列車
智慧城軌建設(shè)是行業(yè)發(fā)展的主旋律,未來,鐵科院集團(tuán)公司將緊盯行業(yè)發(fā)展需求及技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)向,不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力,打造覆蓋“感知-分析-評(píng)價(jià)-決策”全流程的智能運(yùn)維體系,形成包含城軌綜檢車、搭載式檢測(cè)設(shè)備、電驅(qū)檢測(cè)平臺(tái)、便攜式檢測(cè)設(shè)備、智能運(yùn)維平臺(tái)等在內(nèi)的產(chǎn)品系列,謀劃譜系化“檢測(cè)裝備+載具+平臺(tái)”產(chǎn)業(yè)布局,持續(xù)擴(kuò)展建設(shè)規(guī)模更大、影響力更強(qiáng)的裝備產(chǎn)業(yè)化集群。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”