近期,北京軌道交通客流量仍在持續攀升。1月10日(星期二),北京軌道交通全網客運量已恢復至800.86萬人次,為本輪疫情以來的最高水平,也是近兩個月以來的最高水平。
北京市軌道交通指揮中心數據顯示,1月10日北京軌道交通全網客運量800.86萬人次,記者注意到,雖然這與去年高峰時全網千萬人次的水平仍有一定差距,但這已經是自2022年11月4日全網客運量達到862.51萬人次后的新高。
隨著春節臨近,地鐵客流將迎來幾次高峰,相關運營企業也進入了春運保障狀態。北京地鐵公司將做好春節假期前后1號線八通線、2號線、7號線等線路延長運營時間的準備工作。加強對北京站、北京西站、首都機場線等交通樞紐車站客流情況的監控,在客流集中時協調聯動,并提前安排人員力量,做好售票室、閘機群的乘客引導工作。
春運期間,京港地鐵所轄各線也將根據國家假期及客流情況采用平日、雙休及除夕時刻表組織行車,合理配置運力。同時,密切關注重點區域的客流變化,根據客流情況,做好加開臨客及延長運營準備,充足運力保障春運出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”