7月23日從北京市重大項目辦獲悉,作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路的北京軌道交通22號線正加速建設。線路2025年通車后,河北廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達,北三縣到北京CBD(東大橋站)最短時間約32分鐘,將大幅提升跨省通勤群眾出行效率。
北京軌道交通22號線線路示意圖。(北京市重大項目辦供圖)
北京市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹,22號線是高質量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路。線路全長81.2公里,共設置車站21座。其中,北京段長約51.2公里、設站16座;河北段長約30公里、設站5座。此外,22號線共有12座換乘車站,未來可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接,促進軌道交通“四網”融合發展。
楊麗明表示,22號線目前進入全面建設階段,6座車站已經封頂,計劃2024年底實現全線結構洞通。待2025年通車后,對促進北京非首都功能疏解、增強北京城市副中心對河北廊坊北三縣輻射帶動作用具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”