奇爾特恩鐵路公司 (Chiltern Railways) 成為第一家在其網絡上推出植物油動力列車的客運鐵路運營商。
該運營商現在使用從廢食用油、牛脂和其他可回收廢物中提取的燃料來代替傳統柴油，為其 68 級機車牽引列車提供動力。
此舉將減少火車對環境的影響，并將改善奇爾特恩鐵路網絡的空氣質量。
加氫處理植物油 (HVO) 燃料作為傳統柴油燃料的直接替代品時，可減少高達 90% 的溫室氣體排放和 85% 的空氣顆粒物排放。
盡管比傳統柴油更昂貴，但 Chiltern 正在改用 HVO 燃料，作為其運營現代化和脫碳計劃的一部分。
“我們聽取了客戶和利益相關者的意見，他們正確地強調了空氣質量是我們關注的一個關鍵問題，并采取了行動，通過更清潔、更環保的燃料，盡量減少這些火車對環境的影響。”
Chiltern 的 68 級機車用于牽引提供大容量客運服務的 Mark III 客車。
該公司運營著六輛這樣的機車，使用 HVO 燃料動力運輸總共 25 輛客車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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