27日,重慶軌道交通10號線二期大禮堂站至曾家?guī)r站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順利完工,為后續(xù)鋪軌和風(fēng)水電安裝施工奠定了良好基礎(chǔ)。
大禮堂站至曾家?guī)r站區(qū)間總長約549米,其中暗挖隧道段長約213米。由中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司承建。該區(qū)間暗挖隧道段下穿居民住宅樓,隧道拱頂距住宅樓樁基礎(chǔ)底最小距離僅3.3米,安全風(fēng)險高、施工難度大,如何保證既有房屋及隧道開挖施工安全是重難點。
項目施工負(fù)責(zé)人介紹,他們嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”施工技術(shù)方針,并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果及時動態(tài)調(diào)整設(shè)計及施工方案,確保住宅樓及施工安全。同時,在施工場地搭設(shè)全封閉彩鋼棚,裝設(shè)新型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測系統(tǒng)及全自動感應(yīng)式高空旋轉(zhuǎn)噴霧灑水降塵設(shè)備,有效減少了噪音和揚塵污染。
“軌道大禮堂站的建設(shè)也在有序推進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人介紹,大禮堂站的基坑四周均為市政道路及房屋,基坑邊緣距離住宅小區(qū)最近約2.2米,整個施工場地非常狹小,施工組織難度高。目前,大禮堂站主體結(jié)構(gòu)已封頂,正在施工車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”