5月27日,記者從空港新城公司獲悉,春華大道北延伸段道路工程鹿山隧道已順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
據(jù)悉,春華大道北延伸段是連接空港新城片區(qū)、椿萱大道及繞城高速的關(guān)鍵通道。起于同茂大道與春華大道平交路口,止于椿萱大道春華立交,全長約1.3公里,為城市主干道,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h。鹿山隧道是這一關(guān)鍵通道的施工控制樞紐,長約1.05公里。
作為渝北區(qū)空港新城城市基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)PPP項(xiàng)目首個(gè)開工建設(shè)的子項(xiàng)目,鹿山隧道在建設(shè)過程中,面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、遷改難度大等制約因素。為此,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心研究,采用地質(zhì)雷達(dá)(GPR)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、配合監(jiān)控量測數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù),確保隧道的安全高效貫通;應(yīng)用光面爆破技術(shù),有效控制隧道超欠挖現(xiàn)象,減少了超耗;定期組織第三方對初支、襯砌進(jìn)行檢測,確保隧道施工質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)。
下一步,隧道建設(shè)將轉(zhuǎn)入隧道內(nèi)裝、機(jī)電安裝、路面鋪裝階段。空港新城公司將繼續(xù)加大資源投入,科學(xué)安排工序,同步推進(jìn)隧道內(nèi)裝和附屬設(shè)施施工,確保11月下旬具備通車條件。
鹿山隧道作為春華大道的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程,是渝北區(qū)2022年重點(diǎn)項(xiàng)目,建成后將進(jìn)一步完善渝北區(qū)骨架交通路網(wǎng),極大優(yōu)化周邊人居環(huán)境、營商環(huán)境及公共服務(wù)體驗(yàn),為渝北建設(shè)“四個(gè)大區(qū)”、打造“標(biāo)桿城區(qū)”提供堅(jiān)實(shí)保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”