6月7日,由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的合肥市軌道交通4號線南延線接觸網(wǎng)第一桿在小龍山站成功組立,標(biāo)志著站后“四電”工程正式進(jìn)入全面施工階段。
為確保接觸網(wǎng)第一桿組立成功,項(xiàng)目部精心部署、精細(xì)組織,積極與業(yè)主單位、監(jiān)理單位等溝通協(xié)調(diào),優(yōu)化施工方案,克服時(shí)間緊、任務(wù)重等諸多困難,順利完成接觸網(wǎng)第一桿的成功組立。
合肥市軌道交通4號線南延線起于金橋路站,接入已運(yùn)營的4號線豐樂河路站。全長13.62km,其中地下線6.6km,高架線6.75km,路基段0.27km,共設(shè)車站8座,其中3座地下站,5座高架站。平均站間距1.73km。新建華南城車輛段一座,豐樂河主變電所一座。
建成后將與運(yùn)營的4號線貫通,串聯(lián)華南城、高新區(qū)柏堰湖片區(qū)與城市核心區(qū),解決華南城建設(shè)發(fā)展需求,帶動(dòng)柏堰湖片區(qū)的開發(fā);實(shí)現(xiàn)華南城與主城區(qū)東部的五里廟、五金建材城、安徽大市場、京商商貿(mào)城等項(xiàng)目快速聯(lián)系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”