5月31日，6號(hào)線一期徽州大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線第9座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

徽州大道站位于青年路與徽州大道交口，沿徽州大道南北向布置，車站全長約188米，為地下四層島式站臺(tái)車站，最大開挖深度達(dá)34.48米，是合肥軌道三期建設(shè)規(guī)劃中最深的車站。該車站位于交通主干道，車站周邊管線較多，施工組織難度大。

為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

合肥軌道帶領(lǐng)參建單位主動(dòng)作為安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作，并有序推進(jìn)后續(xù)各工序施工。

在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由于圍護(hù)樁樁徑大、埋深較深，為有效控制垂直度，施工中采用超聲波儀器檢測圍護(hù)樁的垂直度，對(duì)有偏差的部分進(jìn)行分析、調(diào)整，找到最佳的施工狀態(tài)，確保圍護(hù)樁垂直度整體可控。在結(jié)構(gòu)板及側(cè)墻鋼筋綁扎過程中，為了進(jìn)一步提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位采用鋼筋定位卡具及混凝土保護(hù)層方鋼，對(duì)鋼筋安裝進(jìn)行定位，準(zhǔn)確控制了保護(hù)層厚度，極大提高了鋼筋綁扎工作效率及混凝土實(shí)體工程質(zhì)量。

截至目前，6號(hào)線一期17座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有8條貫通。