近日,隨著天津軌道交通Z2線經三路站最后一塊頂板混凝土澆筑完成,由中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司建設、中鐵建工集團承建的經三路站主體結構封頂。這是全線首個封頂的車站,標志著Z2線建設邁出關鍵一步,“軌道上的京津冀”按下快進鍵。
作為天津軌道交通規劃中的市域軌道交通線網骨干線之一,Z2線一期工程是改善雙城間公共交通、連接濱海國際機場和濱海高鐵站兩大綜合交通樞紐,促進空港經濟區、高新區等區域發展的重要設施,同時也是“濱海新區十大工程”重點建設項目之一,串聯了天津市區與濱海新區之間的海河以北地區。線路全長39.268千米,設有天津濱海國際機場、北塘等14座車站,其中,地下站5座,地面高架站9座。
中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司總經理陳洪波說,Z2線整體規劃線路較長,未來會與天津西站、津秦高鐵有效連通,成為“連接津濱”“串聯空鐵”的重要樞紐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”