記者從深鐵集團獲悉,12號線二期步涌站-沙浦站區間隧道近日實現雙向貫通。12號線二期將于2025年通車,將連接寶安、光明,直達松崗片區。
地鐵12號線二期工程始于一期海上田園東站,止于寶安大道和沙江路交叉口的松崗站,線路全長8.05公里,共6站6區間和1座東寶河停車場,正線全部采用地下敷設。站點為蠔鄉站、西環路站、沙三站、步涌站、沙浦站、松崗站,其中,將在松崗站與11號線和6號線實現三線換乘。
地鐵12號線二期計劃2025年通車,作為城市交通和基礎設施建設的重要工程,12號線二期是聯系大空港及會展片區、寶安沙井、松崗片區、光明區,協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨干線,將成為支撐深圳西部發展軸帶建設的普速線路,對支撐空港新城、沙井及松崗片區城市發展,完善軌道交通覆蓋面、緩解片區交通擁堵具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”