3月29日,天津市軌道交通Z4線一期工程軌道工程首鋪儀式在Z4線濱海南開中學站至航安道站施工現場舉行。
軌道交通Z4線是一條串接濱海新區南北片區與核心區的骨干線路,一期軌道工程南起新城六站,終至營城街站,線路全長43.7公里,共設車站24座。項目建成后,將與京濱城際、津濰高鐵、天津軌道交通B1、Z2線、濱海西站配套融為一體,實現濱海新區對外客運鐵路、城區軌道交通、中低運量接駁系統等“多網融合”格局,對緩解交通壓力、引導城市呈南北向拓展,方便沿線群眾出行意義重大。
活動中,隨著混凝土泵車對承軌臺進行澆筑,Z4線正式進入鋪軌施工階段,標志著項目建設進入新階段。針對Z4線現澆道床施工工藝復雜、程序多、精度高且線路跨永定新河等諸多特點,Z4線將在不同區段采用“散鋪+機鋪”鋪軌工藝工法。作為Z4線鋪軌工作的實施單位,中鐵電氣化局將借鑒高鐵鋪軌先進經驗,采用先進的軌道幾何狀態測量儀代替傳統的直角尺調軌方式,將軌道鋪設精準度控制在毫米級,進而提高列車運行的平穩性和舒適性。
下一步,泰達控股旗下泰達城投將堅持實字當頭、干字為先,狠抓年度目標和“六項行動”成勢見效,進一步提升項目建設管理水平和實體工程質量,樹立泰達品牌、打造泰達品質、展現泰達擔當,為推動區域經濟發展和民生配套建設作出新的更大貢獻。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”