3月21日,成都市域(郊)軌道項目全線首個梁場通過用地審批、正式開建。
成都市域(郊)軌道項目共設置2個制梁場,此次開建的梁場位于成都市天府新區視高鎮青視路與線路交叉處,占地約147畝,梁場按使用功能劃分為七個主要功能區,包括制梁區、存梁區(含架橋機調頭)、提梁區、鋼筋加工區、辦公區、庫房區、小型構件預制區。
自進場以來,電建鐵路成都公司未雨綢繆、精心組織,多措并舉調動全體參建者的積極性和主動性,確保項目高標準推進。一是不等不靠、主動出擊,認真落實各項物資設備、專業技術人員等資源配置;二是進一步優化梁場設計方案,扎實、精細、高效地推進梁場各項建設工作;三是加大與業主、地方政府對接,全力推進征地拆遷進度,為項目工作的迅速展開提供有利條件。目前,項目建設正有序推進,全體員工上下聯動、相互配合、共同努力,積極克服各種困難,確保按期完成年度施工計劃。
起步就要提速,開局就要爭先。在工程建設過程中,電建鐵路成都公司將統籌謀劃、精準發力,以更加飽滿的精神和激情投入到各項生產任務建設中去,力爭將工程打造打造樣板工程、精品工程,為助力成渝雙城經濟圈高質量建設貢獻力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?