隨著”開拓者一號”盾構機刀盤破土而出,中國鐵建股份有限公司長春市城市軌道交通7號線一期工程九工區中鐵十七局集團項目部公平路站至東環城路站盾構區間左線16日順利貫通。
長春軌道交通7號線公平路站至東環城路站盾構區間左線順利貫通。軌道交通供圖
該區間左線長553.5米,位于長春市二道區東環城路,地質主要為中粗砂層、強風化泥巖等,地層多變,易發生涌砂涌水,且緊鄰既有建筑物,道路交通繁忙,沉降控制要求高,施工環境復雜。
為克服公平路站北端場地狹小、施工難度大的難題,該區間盾構始發采取分體始發方案。始發前,建設者運用雙液漿對中粗砂層預注漿、預加固,注漿后中粗砂層止水、固結效果良好,為盾構機順利始發奠定基礎。掘進中,嚴格落實項目領導帶班制度和24小時跟班作業制度,根據專項施工方案指導現場施工。聯系設計、第三方等檢測單位對盾構區間地下水囊、空腔開展地質雷達掃描,嚴格控制掘進姿態,改善前方土體坍落或擠密現象。對施工區域及周邊進行全方位實時監測,在盾構掘進沿線布置了多個監測點,實時更新監測數據,精準控制測量,為掘進提供數據保障,安全規避了地下安全風險結構物,實現了安全貫通目標。
據悉,該工區將全力推進公平路站至自由大路站區間盾構施工,預計于3月底開始。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”