2號線在信號系統(tǒng)升級后，經(jīng)歷了為期半年左右的CBTC-ATO模式運行，于昨日起進一步測試CBTC系統(tǒng)性能，開始進行DTO模式常態(tài)化載客試跑！

本周末所有常態(tài)載客列車均使用DTO模式運行，主要使用列車類型為02A03、04、05型列車。其中02A03、04型列車報站觸發(fā)加快，在發(fā)車后即開始報站。據(jù)觀察，使用DTO模式的2號線列車停站時司機無需開司機室門，且無需站起監(jiān)護，均坐在駕駛位上。

關(guān)門后發(fā)車時間明顯縮短，關(guān)門后間隔3-5秒即發(fā)車。因此停站時間相應(yīng)延長，一般車站停站時間約30秒，重點車站停站時間約50-60秒。停站倒計時約11秒左右時開始觸發(fā)關(guān)門。

正線信號機不再常態(tài)綠燈，而是接近觸發(fā)進路。同時信號機與列車停站聯(lián)動，列車停站時信號機改顯示為紅燈。