3月7日,中國中車集團城市交通事業部總經理張洪權一行蒞宛對接洽談。
會上,雙方圍繞我市軌道交通建設、新能源產業發展等方面進行了交流,并認真溝通了下步深化合作事宜。南陽現代化省域副中心城市建設全面起勢,要聚焦構建“十字三環六放射”立體交通體系,統一規劃,分步實施,加速城市軌道交通項目進程。南陽將以最大的誠意創優環境,衷心希望集團把南陽作為新的產業承載地和市場增長極,推動合作項目快速落地、開花結果。
同時在會上,有關2025至2035年南陽軌道交通規劃線路示意圖也流出,圖中我們可以看到南陽共謀劃了6條軌道交通線,其中S線3條采用高架橋為主地下為輔的形式建設、T線3條以地面軌道交通為主建設,S1西起王村東至南陽東站東廣場,S2線南起欽田村北至南陽十一中,S3線南起技師學院北至張仲景國醫大學;T1線西起南陽師范學院北至新店鄉,T2線西起臥龍崗文化園東至新城公共中心,T3線北起信臣路南至雙鋪。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?