為了加快成渝地區雙城經濟圈建設,拉近重慶和成都的時空距離,重慶銅梁至四川安岳的銅安高速正在快速推進。其中的控制性工程——巴岳山隧道,左洞全長2697米,右洞全長2717米,目前整體開挖進尺過半,預計2022年底實現全線貫通。
據了解,重慶銅梁至四川安岳的銅安高速全長48.8公里。其中,銅梁段長39公里,規劃建設有3個高速轉換樞紐和石魚、平灘兩個互通口。項目總投資70.59億元,建設工期為期3年。重慶銅安高速公路項目一分部副經理李洋表示,在施工生產過程中,施工方運用了隧道二襯臺車自動鋪軌系統以及隧道二襯臺車邊墻一次性落地系統,使得此工程在質量上有所保證,在進度上有所提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”