2月18日,武漢軌道交通12號線武昌段3標汪家墩站清障井基坑順利開挖,這標志著位于高架下超低凈空作業在完成圍護結構施工后,正式進入開挖階段,為項目后期施工有序推進提供了有利條件。
該清障井位于徐東高架橋下方,地處武昌商業中心,周邊車流量大,人流密集,車站周圍管線種類眾多,前期協調任務重。且臨近既有運營地鐵8號線,施工難度大,要求高。為了保障汪家墩站清障井順利開挖,項目部前期和12號線指揮部等相關單位多次召開專題會議,做好開挖前的準備工作,并于2月14日順利通過基坑開挖條件驗收。
因處二橋高架下,凈空僅7.7米,在清障井圍護結構施工時,為減小對運營地鐵8號線的影響,經專家多次論證,決定采用臥式雙輪銑成槽施工,最終完成了既有運營線零沉降的目標。同時,為克服超低凈空吊裝的困難,采用地連墻鋼筋籠分節吊裝的方式,施工過程中重點盯控連接質量,確保地連墻質量可靠,為基坑順利開挖奠定了基礎。
據悉,汪家墩站清障井為臨時結構,共2座,基坑深30米,專為12號線汪家墩站~秦園路站盾構區間下穿運營8號線汪家墩站而設置。下一步,該項目部將堅持目標導向,強化施工組織策劃,以標準化管理保障汪家墩站深基坑土方開挖順利完工,加速武漢軌道交通12號線高質量建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”