1月14日,天津地鐵2號線增設出入口工程順馳橋站B2出入口順利通過初期運營前安全評審,標志著該工程向著正式開通邁進了堅實的一步。
為改善原順馳橋站周邊的通行狀況,便捷華昌道南側1.5萬居民出行及周邊公交站點接駁,進一步提升天津地鐵的服務功能,天津地鐵集團在華昌道南側新東方家園北門附近增設了順馳橋站B2出入口。
該出入口開通后,華昌道南側乘客可以直接通過該出入口進出地鐵車站,同時周邊華昌道兩側居民也可以過街通行。此外,B2口還設置了兩部電扶梯和一部垂直電梯,進一步補充完善了原有車站與周邊居民區、公交站點接駁及無障礙通行等功能。
為減少施工對周邊居民的生活影響,盡可能做到少占路少破路,該出入口通道采用頂管法施工。施工期間,地鐵集團著力破解富水地層頂管接收的滲漏水防范、既有順馳橋互通立交橋的保護、既有線連接與改造等諸多難題,落實各項安全管控措施,全力統籌疫情防控和生產進度,攻堅克難、創新突破,圓滿地完成該出入口的建設和開通準備工作。
在后續工作中,地鐵集團將持續貫徹落實黨的二十大精神,加快其余新增出入口的建設,不斷優化天津市公共交通環境,切實將“我為群眾辦實事”工作落到實處,便捷市民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?